Prima ancora, domani (30 ottobre), è in programma uno sciopero generale che coinvolge lavoratori pubblici e privati, compresi autotrasporto e logistica.

Il calendario degli scioperi a novembre

• Venerdì 6 novembre – Controllori di volo dell’Ente nazionale per l’assistenza al volo (Enav) all’aeroporto di Bari, dalle 13 alle 17
• Lunedì 9 novembre – Trasporto pubblico a Palermo dalle 11 alle 15, treni a Verona dalle 9,01 alle 17
• Martedì 10 novembre – Trasporto pubblico a Cosenza dalle 9,59 alle 13,59; dalle 21 fino alle 4,59 dell’11 stop dei treni merci Sbb Cargo Italia in Lombardia
• Mercoledì 11 novembre – Telecomunicazioni, sciopero nazionale per l’intera giornata
• Venerdì 13 novembre – Atm a Milano, Monza e Brianza e mezzi pubblici di Venezia, 24 ore
• Sabato 14 novembre – Autobus a Bari, 24 ore
• Lunedì 16 novembre – Anm a Napoli, dalle 11 alle 15
• Venerdì 20 novembre – Sciopero generale Cgil in tutti i settori pubblici e privati; scuola e pubblico impiego con l’Unione sindacale di base (Usb); dalle 21 parte lo sciopero nazionale dei treni
• Sabato 21 novembre – Treni e trasporto locale fermi fino alle 20; Enav nazionale dalle 13 alle 17; proteste a Torino e su treni e bus in Campania, Puglia e Calabria
• Domenica 22 novembre – Enav all’aeroporto di Milano Malpensa per 24 ore, vigilanza Sicuritalia Ivri allo scalo Marco Polo di Venezia
• Lunedì 23 novembre – Dipendenti di Iren, sciopero nazionale

Servizi garantiti

Adesioni, corse cancellate ed eventuali revoche si conosceranno solo a ridosso delle proteste. Per bus, tram e metro valgono le fasce di garanzia comunicate da ogni azienda, mentre per i voli l’Ente nazionale per l’aviazione civile (Enac) pubblica l’elenco di quelli assicurati.

Prima di partire nelle giornate degli scioperi a novembre conviene verificare il proprio collegamento sui canali ufficiali delle imprese di trasporto.

Lo scontro tra due convogli, un treno della compagnia Iryo e uno della Renfe, è avvenuto intorno alle 9 nei pressi di Urda, in provincia di Toledo. Il bilancio ha già superato le 60 vittime ed è destinato a salire. Si tratta del secondo gravissimo disastro sulla rete spagnola ad alta velocità in appena dieci mesi, dopo quello che aveva provocato oltre 40 morti.

Nove italiani coinvolti

La donna vive in Spagna ed è iscritta all’Anagrafe degli italiani residenti all’estero (Aire), come gli altri connazionali che viaggiavano sul convoglio Iryo. Nome ed età non sono stati resi noti e non è chiaro se sia originaria del capoluogo o di un altro comune della provincia.

Con il passare delle ore il numero degli italiani coinvolti è salito da cinque a nove. Nell’ultimo aggiornamento di ieri sera la Farnesina indicava tre italiane ancora disperse. Sono invece in buone condizioni i connazionali originari di Sassari, Bergamo, Roma e Cosenza, mentre un uomo, fratello di una delle disperse, è ricoverato in ospedale. Non è stato precisato se sia legato alla donna pistoiese.

Le ricerche e l’unità di crisi

Subito dopo l’incidente ferroviario in Spagna il ministro degli esteri Antonio Tajani ha attivato una cellula di crisi nell’ambasciata italiana a Madrid. Sul posto c’è il console Giacomo Grandesso, mentre una squadra del consolato sta passando al setaccio ospedali e centri di raccolta dei superstiti.

Nella notte i vigili del fuoco hanno continuato a lavorare per mettere in sicurezza le carrozze finite sulle scarpate, aprendo varchi nelle fiancate dove porte e finestrini erano bloccati. Il premier Pedro Sánchez ha proclamato tre giorni di lutto nazionale e annunciato un’indagine sulle cause.

La notizia ha suscitato apprensione anche in Toscana, dove la Regione segue gli aggiornamenti ed esprime vicinanza alla famiglia. A legare Pistoia alla tragedia c’è anche un altro dettaglio: il convoglio Iryo è un Frecciarossa 1000, costruito nello stabilimento Hitachi Rail di via Ciliegiole.

Per i familiari della donna l’attesa resta legata alle verifiche negli ospedali dove sono stati accolti i feriti dell’incidente ferroviario in Spagna.

Su un serbatoio da 50 litri la differenza è di circa 2,45 euro. Una cifra contenuta, che arriva dopo tre settimane in cui gli automobilisti non avevano più alcuno sconto alla pompa.

Chi paga lo sconto

Il provvedimento è un decreto firmato ieri dal ministero dell’economia e delle finanze (Mef) e dal ministero dell’ambiente e della sicurezza energetica (Mase), già pubblicato in Gazzetta ufficiale. L’accisa sul diesel scende a 632,90 euro ogni mille litri.

Per coprire la spesa, pari a 38,7 milioni di euro, lo Stato usa una parte dell’Iva incassata in più a settembre. Il principio è quello delle accise mobili: se il petrolio rincara, sale anche il gettito fiscale e quell’extra viene girato ai consumatori sotto forma di sconto, senza pesare sui conti pubblici.

Perché il governo è tornato indietro

Il 6 ottobre era scaduto l’ultimo sconto, da 6,1 centesimi, e non era stato sostituito. Il prezzo medio del gasolio self era salito a 2,244 euro al litro e il malcontento è cresciuto in fretta, soprattutto tra chi lavora su strada.

Le proteste più forti sono arrivate dall’autotrasporto. In Sicilia i camion si sono fermati per cinque giorni, dal 16 al 20 ottobre, e mobilitazioni ci sono state anche in Calabria, Puglia e Campania. Il viceministro dei trasporti Edoardo Rixi ha messo sul piatto 480 milioni di euro per il settore e ieri, al ministero dei trasporti, è nato un tavolo permanente sui costi delle imprese.

Un aiuto molto più piccolo che in primavera

Il nuovo taglio delle accise sul gasolio vale circa un terzo rispetto a quello dei mesi scorsi. A marzo, con i prezzi spinti in alto dalla crisi in Medio Oriente e dal blocco dello Stretto di Hormuz, lo sconto aveva toccato i 25 centesimi al litro su benzina e diesel.

Da allora il governo lo ha rinnovato più volte, riducendolo passo dopo passo. Fino a settembre il conto per lo Stato aveva superato i 2 miliardi di euro, oltre 2,6 contando i crediti d’imposta alle imprese.

Per ora il taglio delle accise sul gasolio ha una scadenza fissata al 7 novembre. Un eventuale rinnovo dipenderà dall’andamento del prezzo del petrolio e dalle entrate Iva dei prossimi mesi.

I risultati presentati a Madrid

I dati sono stati presentati al congresso della Società europea di oncologia medica (Esmo), tra gli studi considerati più importanti dell’anno, e pubblicati nello stesso momento sulla rivista The Lancet. In entrambe le ricerche hanno avuto un ruolo di guida i medici italiani del gruppo Mito.

In Italia il tumore dell’endometrio è il quarto più diffuso tra le donne, con circa 8650 nuovi casi nel 2024. E i numeri sono in aumento.

Sette mesi di vita in più

Il primo studio, TroFuse-005, ha seguito 776 donne in 31 Paesi. Tutte avevano un tumore dell’endometrio avanzato o tornato dopo le cure, e avevano già ricevuto chemioterapia e immunoterapia senza riuscire a fermare la malattia.

Le pazienti sono state trattate con sacituzumab tirumotecan, un farmaco che funziona come un ‘cavallo di Troia’: riconosce una proteina presente sulle cellule malate, chiamata Trop2, e porta il farmaco antitumorale direttamente al loro interno.

Rispetto alla chemioterapia tradizionale, la sopravvivenza è passata da 12 a 19 mesi e il rischio di morte si è ridotto del 32%. La malattia è rimasta stabile più a lungo, 7,2 mesi contro 3,9, e il tumore si è ridotto in un numero doppio di pazienti: il 35% contro il 17%.

Per Domenica Lorusso, che ha coordinato lo studio a livello internazionale e dirige la ginecologia oncologica dell’ospedale Humanitas San Pio X, questi dati potrebbero “cambiare il modo in cui trattiamo le pazienti”.

Immunoterapia senza chemio per una paziente su quattro

Il secondo studio, Keynote-C93, riguarda le donne con un difetto nel sistema che ripara gli errori del Dna, chiamato dMmr. Questa caratteristica è presente in circa un caso su quattro e rende il tumore più facile da riconoscere per le difese dell’organismo.

In queste pazienti è stato provato l’immunoterapico pembrolizumab da solo, senza chemioterapia. Il risultato: la malattia è rimasta sotto controllo per 38 mesi, contro gli 8 della chemioterapia. Dopo tre anni era in vita il 70% delle donne trattate con l’immunoterapia, contro il 62% delle altre.

Una scelta in più per le pazienti

Oggi queste donne ricevono di solito immunoterapia e chemioterapia insieme. “Ma non tutte le pazienti – spiega Sandro Pignata, coordinatore europeo dello studio e direttore dell’oncologia medica della Fondazione Pascale di Napoli – sono candidabili alla chemioterapia”. Senza chemio, inoltre, le pazienti hanno vissuto meglio, con meno effetti pesanti sulla vita di tutti i giorni.

Per il tumore dell’endometrio avanzato si aprono così due percorsi: uno per chi ha già provato le cure standard, l’altro per chi ha il difetto dMmr e può affidarsi alla sola immunoterapia. A indicare quale scegliere sarà sempre più un test sulle caratteristiche del tumore.

Tra le aree più colpite c’è Caserta. Da lunedì 19 ottobre i presidi dei tir hanno raggiunto anche la Campania, con blocchi agli svincoli autostradali di Caserta Nord e Caserta Sud. Nei negozi della provincia le scorte si sono esaurite in fretta e molti cittadini passano da un supermercato all’altro senza riuscire a completare la spesa.

Perché mancano i prodotti

I supermercati funzionano grazie a rifornimenti continui: quando i camion si fermano, la merce venduta non viene sostituita. Per questo gli scaffali vuoti nei supermercati riguardano soprattutto i prodotti freschi, che non possono essere stoccati a lungo e hanno bisogno di consegne quotidiane. In alcune zone la catena Dok ha sospeso temporaneamente i rifornimenti ai punti vendita più difficili da raggiungere.

Le difficoltà toccano anche chi produce. Il pastificio Rummo ha dovuto fermarsi perché rimasto senza materie prime, mentre La Molisana lavora a ritmo ridotto. Nelle campagne, invece, kiwi, pomodori e altra frutta e verdura già raccolta rischiano di deperire senza mai arrivare sugli scaffali.

Una protesta che si allarga

La mobilitazione è nata all’inizio di ottobre in Puglia con gli olivicoltori, colpiti dal crollo del prezzo dell’olio extravergine, e si è poi estesa a camionisti, panificatori e pescatori di Calabria, Basilicata, Campania e Sicilia. Alla base c’è soprattutto il caro carburante, con il gasolio arrivato vicino ai 2,30 euro al litro in autostrada.

Ieri (20 ottobre) il ministro delle infrastrutture e dei trasporti Matteo Salvini ha incontrato le associazioni dell’autotrasporto, annunciando di voler accelerare l’erogazione di 430 milioni di euro già destinati al settore. Domani (22 ottobre) sarà la volta degli olivicoltori, attesi al ministero dell’agricoltura.

Nonostante la rimozione di alcuni blocchi, i presidi continuano in diverse regioni meridionali e c’è il rischio che i disagi arrivino anche al Centro-Nord.

Alla base del provvedimento c’è la possibile contaminazione da Listeria monocytogenes, il batterio responsabile della listeriosi. Il primo stop, scattato il 13 ottobre, riguardava una sola confezione: il lotto L260/26 del vitello tonnato da 180 grammi venduto da Eurospin. Nel giro di pochi giorni l’allerta si è estesa a decine di altri lotti e a nuovi prodotti.

Per capire se una confezione rientra nel richiamo basta confrontare numero di lotto e data di scadenza riportati sull’etichetta. L’azienda raccomanda di non consumare i prodotti e di eliminarli oppure riportarli al punto vendita in cui sono stati acquistati.

Aspetto, odore e sapore non permettono di riconoscere la contaminazione, e il frigorifero non basta a mettersi al riparo: il batterio è in grado di moltiplicarsi anche alle basse temperature. Chi ha già mangiato uno degli alimenti e accusa sintomi come febbre o disturbi intestinali deve rivolgersi al medico, segnalando il prodotto consumato anche se è passato del tempo.

Otto persone sono state arrestate e sono state sequestrate circa 20 tonnellate di tabacco, in parte sfuso e in parte già trasformato in sigarette. Il valore stimato è di 7,5 milioni di euro. Le accuse sono contrabbando e uso di marchi falsi.

Il camion fermato sulla Cassia

Tutto è iniziato nei giorni scorsi durante un normale controllo. Una pattuglia della compagnia di Civita Castellana ha notato un carico di merce fatto in fretta e in modo agitato davanti a un capannone già sotto osservazione da tempo. Si trattava di una vecchia fabbrica di sanitari chiusa da anni, in una zona conosciuta come uno dei principali distretti italiani della ceramica.

Il camion è stato fermato poco dopo sulla statale Cassia, mentre viaggiava verso Roma. A bordo c’erano circa 6 tonnellate di pacchetti di Marlboro e Winston, copiati alla perfezione ma scoperti grazie a un dettaglio: tutti avevano lo stesso numero di serie. L’autista, un italiano che per il viaggio avrebbe ricevuto circa mille euro, è stato arrestato.

Porte blindate e muri contro il rumore

Su indicazione della procura della Repubblica di Viterbo, i finanzieri sono entrati nel capannone con l’aiuto dei vigili del fuoco, che hanno sfondato le porte blindate. Dentro hanno trovato sette cittadini paraguaiani al lavoro su una catena di montaggio automatica, che da sola vale circa 2 milioni di euro.

La fabbrica clandestina di sigarette era stata pensata per lavorare giorno e notte senza farsi notare. Le pareti erano coperte da pannelli per attutire i rumori delle macchine e il fumo usciva da appositi camini. Per non far salire troppo la bolletta della luce, e quindi non destare sospetti, parte dell’energia arrivava da generatori a gasolio. C’erano anche stanze riscaldate ad altissime temperature per far seccare il tabacco.

I pacchetti di Marlboro Red, Marlboro Gold e Winston erano identici a quelli veri, come ha confermato un esperto delle case produttrici arrivato sul posto. Il tabacco, però, veniva lavorato in modo approssimativo e senza nessun controllo sanitario, con possibili rischi per la salute di chi lo avrebbe fumato.

Le stanze per dormire accanto alle macchine

Vicino all’area di lavoro sono stati trovati anche alcuni piccoli alloggi, sporchi e in cattive condizioni ma organizzati per restarci a lungo. C’erano dieci posti letto, una cucina con cibo conservato male, divani, la televisione e un jammer, un apparecchio che disturba i segnali per evitare di essere intercettati.

Il tabacco sequestrato è stato consegnato all’Agenzia delle dogane e dei monopoli di Civitavecchia. Sono stati sequestrati anche l’intero capannone, un tir e del denaro contante. Gli otto arrestati, coinvolti a vario titolo nella fabbrica clandestina di sigarette, sono stati portati nel carcere di Viterbo e restano a disposizione dei magistrati.

Le segnalazioni sono aumentate rapidamente nel corso della mattinata e riguardano soprattutto l’accesso ai servizi bancari e il funzionamento dell’app. Una parte dei clienti segnala anche l’impossibilità di effettuare bonifici e pagamenti.

Nelle prime ore del Revolut down la pagina ufficiale sullo stato dei servizi indicava tutti i sistemi come regolari. Una discrepanza che ha alimentato le proteste sui social, dal Regno Unito alla Francia, con utenti rimasti senza la possibilità di pagare un caffè o il biglietto della metropolitana.

La risposta dell’azienda

Il profilo dell’assistenza clienti ha però ammesso il problema rispondendo direttamente agli utenti. “Stiamo riscontrando un’interruzione del servizio che interessa diverse funzionalità e che può rendere inaccessibili alcuni servizi – si legge nel messaggio – il nostro team di ingegneri sta lavorando per ripristinare la piena operatività il prima possibile”.

Non sono state comunicate né le cause del guasto né i tempi previsti per la risoluzione. Gli aggiornamenti sul Revolut down sono attesi dai canali ufficiali della società, mentre chi deve effettuare pagamenti urgenti può ricorrere, dove possibile, a carte o conti di altri istituti.

Per ora mancano i dettagli. Musk non ha spiegato come e quando avverrà la donazione, né quali fasce d’età saranno coinvolte. I numeri però danno un’idea della portata: negli Stati Uniti vivono circa 72 milioni di minori e, con le azioni chiuse venerdì a 146,03 dollari, il regalo complessivo supererebbe i 10,5 miliardi di dollari.

Per Musk si tratterebbe comunque di una piccola parte del suo patrimonio in SpaceX. L’imprenditore possiede circa 4,8 miliardi di azioni, che salgono a 6,4 miliardi considerando le opzioni non ancora maturate: quasi la metà della società. I mercati hanno accolto l’annuncio con un rialzo dell’1% prima dell’apertura di Wall Street.

La risposta ad Anthropic

La mossa arriva il giorno dopo quella di Anthropic, l’azienda che sviluppa l’assistente Claude. Ieri (18 ottobre) la società ha annunciato che destinerà il 5% delle proprie azioni a un nuovo fondo per il bene pubblico, il Public Benefit Fund. Musk ha risposto proprio sotto quel post: “Consiglio di dare le azioni direttamente al pubblico – ha scritto – ed è quello che farò io”.

Il fondo di Anthropic dovrà prima ottenere il via libera degli azionisti. In seguito la quota potrà crescere: il consiglio di amministrazione avrà la possibilità di aggiungere un altro 2% ogni volta che il valore dell’azienda aumenterà del 50%. Il denaro servirà a sostenere organizzazioni non profit, a distribuire risorse a specifiche fasce di popolazione o a studiare l’impatto dell’intelligenza artificiale sul lavoro. Esclusi invece lobby e finanziamenti politici.

Sullo sfondo c’è una corsa che muove cifre enormi. Anthropic si prepara a un possibile sbarco in Borsa che potrebbe valere oltre mille miliardi di dollari, forte di ricavi saliti del 45% nell’ultimo trimestre, fino a 16,8 miliardi. SpaceX ha già fatto il suo debutto a giugno, con la più grande offerta pubblica iniziale della storia: 85,7 miliardi raccolti.

Intanto crescono i timori per gli effetti dell’intelligenza artificiale sull’occupazione. Secondo uno studio del Fondo monetario internazionale (Fmi) pubblicato nel 2024, la tecnologia toccherà quasi il 40% dei posti di lavoro nel mondo, fino al 60% nei Paesi più avanzati. È in questo clima che si inserisce la promessa di azioni SpaceX ai bambini americani, destinata a far discutere almeno quanto il fondo annunciato dalla rivale.

A dimostrarlo è un gruppo di ricercatori dell’Università di Kyoto, che ha pubblicato i risultati su una rivista scientifica internazionale. Lo studio nasce da una curiosità: se per i cani i benefici sulla salute erano già noti, per i gatti le ricerche del passato avevano dato risposte contrastanti.

Per capirne di più, il gruppo di ricercatori ha seguito per un mese 29 gatti e i loro proprietari. Sul collare di ogni animale è stato applicato un piccolo sensore che rilevava quanto il felino si trovasse vicino alle persone di casa.

Nello stesso periodo sono stati analizzati gli ormoni di gatti e umani, attraverso semplici campioni di urina, mentre i proprietari hanno descritto il proprio umore con un questionario.

Al centro dello studio c’è l’ossitocina, l’ormone coinvolto nei legami affettivi. I ricercatori hanno scoperto che i suoi livelli nei gatti e nei proprietari tendono ad andare di pari passo, come se animale e persona fossero in qualche modo sintonizzati.

Quando l’ossitocina del gatto è più alta, chi gli vive accanto si sente meno teso, meno ansioso e più lucido. Una possibile spiegazione di quella sensazione di calma che tanti provano quando il micio si accoccola vicino e inizia a fare le fusa.

Il segreto è stare vicini

Il dato più interessante riguarda la vicinanza. Non conta da quanti anni si vive con il proprio gatto, ma quanto gli si sta accanto nella vita di tutti i giorni: i proprietari con un felino spesso al loro fianco si sono detti più energici e attivi.

È anche questo a spiegare perché gli studi del passato dessero risultati confusi. Limitarsi a chiedere se in casa ci fosse un gatto non bastava: un micio che passa le serate sulle ginocchia del padrone e uno che preferisce restare in un’altra stanza hanno effetti molto diversi.

I gatti con più ossitocina, inoltre, si sono mostrati più propensi ad avvicinarsi alle persone, un segno di indole socievole che smentisce in parte la fama di animali freddi e distaccati.

I ricercatori sottolineano che si tratta di un primo passo e che serviranno studi più ampi per confermare i risultati. Il legame tra gatti e benessere, però, ha ora una base scientifica in più, e chi divide il divano con il proprio micio ha un buon motivo per tenerselo vicino.

Alcuni risultati sono parziali, altri più definitivi, e nella maggior parte dei casi è stato utilizzato un modello non ancora disponibile al pubblico. Al di là dei numeri, la notizia ha sollevato nella comunità scientifica una domanda che va oltre la tecnica: che ruolo resterà a chi ha dedicato la vita a questi problemi.

Una professione che si sente scavalcata

Per anni le grandi sfide matematiche hanno tenuto viva la ricerca. Erano percorsi lunghi, affrontati da soli o in gruppo, fatti di tentativi, errori e confronti tra colleghi, che spesso portavano a scoperte inattese lungo la strada. Era anche così che il sapere passava dai docenti più esperti ai giovani ricercatori.

Ora quel percorso rischia di accorciarsi drasticamente. Per diversi studiosi il pericolo non è che le macchine sbaglino, ma che arrivino al risultato saltando proprio il lavoro umano che dava senso alla disciplina. Il timore riguarda soprattutto le nuove generazioni, che potrebbero trovarsi davanti a un campo in cui le domande più importanti hanno già una risposta.

Dalla scoperta alla verifica

Il nuovo equilibrio tra IA e matematica pesa anche sul lavoro quotidiano. Gli esperti del settore sottolineano che le dimostrazioni prodotte dai modelli possono essere comprese solo da un numero ristretto di specialisti e che serviranno mesi per valutarle. Ai matematici rischia così di restare il compito di controllare, più che di scoprire.

C’è poi il peso della competizione tra le aziende tecnologiche, che hanno scelto proprio la matematica come terreno di sfida. I problemi più celebri sono diventati una vetrina commerciale per dimostrare la superiorità dei propri modelli, e in questa gara gli scienziati rischiano di avere un ruolo sempre più secondario.

Per molti ricercatori la partita tra IA e matematica non riguarda la correttezza dei risultati, ma lo spazio che resterà a chi quei risultati li ha sempre cercati con il proprio lavoro.

Il proprietario aveva parcheggiato l’auto vicino al biotopo, l’area naturale protetta che circonda il lago di Caldaro, lungo la strada per Campi al Lago. Quando è tornato, ha trovato il finestrino anteriore sinistro in frantumi: dall’abitacolo era sparito il portafoglio, con circa 50 euro in contanti e alcuni documenti personali.

Sul posto sono arrivati i militari della stazione di Ora, affiancati dall’aliquota radiomobile di Egna. Durante il sopralluogo hanno notato che, poco distante, qualcuno aveva provato a forzare anche una cassetta portamonete per la vendita di un quotidiano in lingua tedesca, senza però riuscire a prendere il denaro.

Le ricerche sono scattate subito nelle strade vicine. Dopo poco i carabinieri hanno individuato il giovane, già noto alle forze dell’ordine e residente a Vadena, piccolo comune alle porte di Bolzano. Stava pedalando lontano dal punto in cui era stata colpita la vettura.

Durante la perquisizione è saltato fuori il martello. Per gli investigatori potrebbe essere servito sia a rompere il vetro dell’auto sia a tentare di aprire la cassetta dei giornali. L’attrezzo è stato sequestrato e sarà esaminato nei prossimi accertamenti.

Per il furto in auto a Caldaro il 24enne è stato denunciato alla procura di Bolzano. Le ipotesi di reato sono furto aggravato, tentato furto e danneggiamento, a cui si aggiunge il porto ingiustificato di oggetti atti allo scasso.

Campobasso, mezzi pesanti in centro

Oggi (19 ottobre) camion e trattori hanno raggiunto corso Bucci, nel cuore di Campobasso, rallentando la circolazione cittadina. La manifestazione si è svolta in modo pacifico, sotto la sorveglianza delle forze dell’ordine.

In Molise gli effetti si fanno già sentire. A Termoli diversi supermercati hanno scaffali vuoti nei reparti di frutta, verdura e prodotti da forno, mentre il pastificio La Molisana ha ridotto drasticamente la produzione, ricorrendo alle materie prime di magazzino. Preoccupati anche i costruttori: l’Associazione nazionale costruttori edili (Ance) del Molise teme lo stop di molti cantieri nel giro di poche ore e il presidente Corrado Di Niro chiede misure d’emergenza.

Code sull’A1 e porto di Napoli bloccato

La mobilitazione guarda ora verso la Capitale. Dalla notte decine di mezzi pesanti stazionano ai caselli di Ferentino e Frosinone, con lunghe code in direzione Roma. Sul posto sono intervenuti polizia stradale, carabinieri e polizia locale. Nella Capitale, alle 14,30, l’Unione sindacale di base (Usb) ha convocato un’assemblea pubblica in piazza dei Cinquecento.

Più a sud, in Campania, i camion hanno bloccato il varco Bausan del porto di Napoli e sull’A1 si registrano 6 chilometri di coda tra Villa Literno-Pomigliano e Caserta Nord. In Basilicata sono comparsi presidi agli ingressi di Potenza. In Calabria è stato rimosso il blocco allo svincolo della A2 di Falerna, ma i manifestanti restano nella Sibaritide e nell’area del Pollino.

Sicilia, timori per autobus e distributori

In Sicilia il Comitato trasportatori siciliani ha fermato i servizi in tutti i porti dell’isola, senza però bloccare le strade. Molti automobilisti hanno anticipato il pieno, creando file ai distributori soprattutto a Palermo.

A preoccupare è anche il trasporto pubblico. Anav Sicilia, l’associazione delle aziende di trasporto viaggiatori, avverte che senza nuovi rifornimenti di gasolio le corse dei bus potrebbero essere ridotte, con disagi per studenti e lavoratori. Nessun problema, invece, per i farmaci: sono esclusi dal fermo e le consegne proseguono regolarmente.

Martedì il tavolo con il governo

Il ministro dei trasporti Matteo Salvini ha anticipato a domani (20 ottobre) l’incontro con le rappresentanze della categoria. Il confronto è fissato alle 15 a Milano, con il viceministro Edoardo Rixi e le sigle autonome di Calabria, Sicilia e Puglia. Già oggi il presidente della Regione Puglia Antonio Decaro riceve una delegazione di autotrasportatori.

La fine del fermo è prevista per la mezzanotte di martedì, ma molto dipenderà dall’esito del vertice. Il Comitato trasportatori siciliani ha già fatto sapere che, se le richieste saranno accolte integralmente, la protesta dei tir nei porti dell’isola verrà sospesa subito.

La protesta è stata decisa alle 7, durante un’assemblea davanti ai cancelli della fabbrica alla quale erano presenti anche i parlamentari del Pd Valentina Ghio e Alberto Pandolfo. Poi il corteo si è spostato verso lo scalo ed è entrato fino alla zona degli imbarchi. “Dichiariamo ufficialmente che l’aeroporto è occupato”, hanno detto i lavoratori.

Gli operai si sono seduti a terra e hanno battuto i caschi sul pavimento, lasciando però un passaggio libero per i viaggiatori. I voli sono partiti regolarmente, anche se la presenza di tante persone ha creato qualche disagio e qualche momento di tensione.

La lettera che ha riacceso la protesta

Tutto è nato da una pec arrivata venerdì notte. Per i sindacati quella lettera cancella l’accordo firmato mercoledì in prefettura, che prometteva l’arrivo di 35mila tonnellate di coils, i rotoli di acciaio che servono per far lavorare gli impianti.

“Chi firma mercoledì una carta bianca e venerdì una nera è uno scellerato – ha detto Armando Palombo della Federazione impiegati operai metallurgici (Fiom) – Genova non può aspettare dieci anni per il green mentre il mercato tira”.

Nicola Appice, della Federazione italiana metalmeccanici (Fim) Cisl, ha spiegato che i lavoratori si sentono presi in giro dai commissari. Secondo il sindacalista, il rischio è che lo stabilimento si fermi prima ancora di finire il lavoro già presente in fabbrica, coinvolgendo anche gli uffici. Appice ha detto di capire le difficoltà di Taranto, in attesa della decisione della Cassazione, ma ha ribadito che a Genova gli operai non vogliono la cassa integrazione: vogliono continuare a lavorare e chiedono garanzie immediate sull’arrivo dell’acciaio.

L’Airbus A320, scortato da un caccia dell’aeronautica militare bulgara, ha toccato la pista dell’aeroporto Vasil Levski alle 20,42 ora italiana. A bordo viaggiavano 51 passeggeri e sei membri dell’equipaggio, tutti scesi senza conseguenze.

La segnalazione arrivata in volo

L’aereo aveva già superato metà del tragitto e stava sorvolando il confine tra Romania e Bulgaria quando è scattato l’allarme. Come riferito dalla tv di Stato bulgara Bnt, un assistente di volo avrebbe ricevuto una segnalazione anonima su un oggetto sospetto in cabina.

Il ministero dei trasporti bulgaro ha spiegato che l’equipaggio ha riconosciuto il segnale di minaccia e ha deciso di interrompere il viaggio. L’atterraggio a Sofia è stato poi disposto dalle forze armate del Paese. I dati del sito FlightAware indicano che il volo era decollato dall’aeroporto Ben Gurion alle 18,46 ora locale, circa tre ore prima di arrivare in Bulgaria.

Controlli a bordo e indagine aperta

Una volta sbarcati i passeggeri, le autorità bulgare hanno perquisito l’aereo, istituito una squadra per la gestione della crisi e aperto un’indagine. Le verifiche sull’allarme bomba del volo Austrian Airlines sono ancora in corso e finora non è emersa alcuna conferma della presenza di esplosivi.

Il gruppo Lufthansa, che controlla la compagnia austriaca, ha confermato in una nota di aver ricevuto una minaccia contro il volo, tale da rendere necessaria la deviazione verso Sofia. La compagnia ha assicurato che i passeggeri sarebbero stati sistemati su un altro volo nel più breve tempo possibile. Il ministero bulgaro ha poi fatto sapere che tutte le persone a bordo sono state trasferite su un nuovo aereo.

La notizia è stata rilanciata anche dall’emittente pubblica israeliana Kan News. Sui collegamenti da e per Israele l’attenzione resta alta: appena la settimana scorsa due presunte minacce avevano riguardato voli Delta Airlines partiti da New York e diretti nel Paese, entrambe rivelatesi infondate.

Restano ora da chiarire l’origine della segnalazione e l’identità di chi l’ha lanciata, su cui si concentrano gli accertamenti delle autorità bulgare.